   | |
| Модератор форума: grabovski, Андреи |
| Форум Автоэлектриков ЭЛЕКТРИКА АВТО ПРОШУ ПОМОЧЬ про искру или : где она? квадрик кат |
| про искру или : где она? квадрик кат |
nikserggio, мне просто интересно а как ты сфазировал сигнал по искре?( я насколько понял ты сделал приблуду которая с помощью импульсов ДПКВ запускает какие-то ключи на форсунку и искру?)да и кстати попробуй снять выпускной коллектор открути от цилиндра ,и поотключай все трубки по вакуума.ну а потом полезем дальше мне уже просто интересно в чем гемор и почему он появился
если чтото зделать то чтото и получится!!! |
Цитата grabovski (  )как ты сфазировал сигнал по искре?  И нафик прикручивать корпус катушки к массе? Если в одном цилиндре нет искры то во втором её то-же не будет(если как раз на массу не пробита),цепь однако,или я дурак или лыжи не едут.... Прикрепления:
9984813.jpg
(61.3 Kb)
|
Идем методом исключения,возможно искра есть но идёт слабая,а если коллектор забит то куда ему пыхтеть,да и нагрузка.
А вакуумные трубки возможно связано с УОЗ могу только предполагать,хотя там трамблёра нет значит мозги выставляют УОЗ возможно по встроенной программе или есть где-то во впускном датчик абсолютного давления,опять же Юра написал и слинял а ты думай чего это он имел ввиду,всё таки коллектор можно снять,думаю есть связь нагрузки мотора и искры,"приспустить" коллектор движок легче завращается,делал водяные скутеры,газонокосилки,стримеры,катера и мотоциклы с генераторами,но обычно там нет отдельного ДКВ,ну у четырехтактных катерных или мото были и ДКВ и ДРВ в общем от четырёх горшков такой автомобильный мотор в минниатюре. Импульсы ДКВ снятые осциллографом я имел ввиду,а фото уменьшай вес/формат либо онлайн конвертером либо Paint-ом,первое для меня проще.Я конвертирую например в PDF и потом ставлю на сайт. Сообщение отредактировал Андреи - Вторник, 25.10.2016, 21:57
|
nikserggio, при наличии компрессии может из-за люфта подшипников увеличивается зазор на датчике колена,проверь на люфт.Андреи, просто я работаю по выездам часто поэтому на форум то сил то времени нема,насчёт вакуумных трубок догадался правильно,и насчёт забитого коллектора тоже молодец
 .просто он две свечи на один провод вешает,а приблуду для искры я так немного и не понял как и откуда ?потому что датчик колена выдаёт на оборот больше импульсов и момент фазовой точки отнюдь не соответствует вмт .да и насчёт осцилограмки ДПКВ и на долине было бы чётко,а то тыкаем пальцем в небо.nikserggio, я сам нахожусь в Херсоне так что базарить только по скайпу,и то ближе к новому году до щас загрузка полная автобусы всвязи с похолоданием сыпятся капец. 
если чтото зделать то чтото и получится!!! |
Цитата grabovski ( )приблуду для искры я так немного и не понял как и откуда
|
Может добавить пару каскадов предварительного усиления до ключа добавив в схему пару транзюков?.
Прикрепления:
7151220.jpg
(21.9 Kb)
|
вечер добрый начнем по порядку 1 подшипники нормальные .2 я так и не пойму как сюда можно что то загрузить . когда я нажимаю кнопку добавить ответ то добавляются только буквы а все остальные файлы картинки и фото просто куда то исчезают. И я так понимаю что в последнем сообщении андрей прислал какойто чертеж или схему . она у меня странная линии есть а вместо остального иероглифы какието или так и должно быть я чтото не понял и до этого ты присылал рисунок там чтото есть а вместо чегото символы какието . тогда я думал что так и должно было быть а теперь понимаю что просто чтото не открывается 3 Grabovski напиши тогда когда время будет ( ближе к новому году ) если получится поболтаем по скайпу заодно в картинках объяснить попробую а то так реально не понятно что я делаю и как на самом деле там все просто на ДПКВ есть один длинный или один короткий импульс ( все остальные одинаковые) вот я его беру за ноль дальше если он не соответствует ВМТ то могу просто посчитать на сколько импульсов и сделать поправку и у меня получается импульс как и на трамблере дальше собираю простейшею схему комутатра и все работает . самое сложное это расчитать первую часть схемы чтобы из изменений сопротивлений с ДПКВ получился четкий импульс все остальное ерунда. я кстати тоже работал когдато электриком по автобусам с холодами реально они начинают сыпаться причем все от лампочек до вебаст . сочувствую .4 Андрей в принцыпе ты прав . но в моем случае я усиливаю мощьность импульса а так как напряжение остается таким же как и было значит увеличивается ток ( или я не прав или мы говарим обо дном и том же только на разных языках).
ТЕПЕРЬ О ГЛАВНОМ: я собрал сегодня эту схему ( усилил импульс на катушке ) ИСКРА появилась завел работает нормально завтро скомплектую его ( а то по всему горожу разложен) попробую под нагрузками покатаюсь если будет все нормально то я даже и не знаю вскрывать мозги или нет и хочется понять почему это происходило и с другой стороны не нужно мешать работать хорошо отлаженому механизму. P.S. Парни простите за орфографические ошибки ну очень я не дружу с этой печатной машиной 
|
Замечательно
А ЭБУ там вообще вскрываются,может электролит какой потек,а то насколько я их помню там блок залит компаундом и фик доберешся до радиодеталей. А по поводу компа и кубиков вместо изображения фигня какая то у вас то ли с драйверами,то ли с браузером,но я как бы не программист,так опытный юзер скорее всего.А схему я простейшего двух транзисторного коммутатора/усилителя зажигания вложил ,это та где трамблёр контактный,нашел по быстрому,так что ничего важного,но с проблемой вам лучше разобраться.
|
А вот как вставлять фото в формате JPEG
 Внизу вставить файл, далее надпись вставить в редактор редактируешь размеры в ширину высоту,само фото во время редактирования выделено синим,кликаешь мышью в свободном поле сообщения,фото отредактировано. Прикрепления:
7729350.png
(989.9 Kb)
|
| |||
