Как проверить датчик коленвала (датчик синхронизации)

Датчик коленвала (датчик синхронизации) играет важную роль в работе двигателя. Его неисправность может привести к потере мощности двигателя, сбое оборотов и в итоге, к остановке двигателя и невозможности его запуска в дальнейшем. Это происходит потому, что именно датчик положения коленвала отвечает за момент зажигания и за синхронизированную подачу горючего при помощи импульсов в ЭБУ транспортного средства.

Снижение мощности работы двигателя может свидетельствовать о неисправности датчика коленвала (естественно, что это может быть не единственная причина). При этом, на приборной доске высветится зажженный контроллером индикатор "CHECK ENGINE”.

О неисправности датчика оборотов коленвала могут свидетельствовать такие признаки, как:

• неустойчивость оборотов при работе двигателя на холостом ходу;
• неравномерная работа двигателя, с повышением или понижением оборотов;
• заметное и без диагностики, понижение мощности работы двигателя;
• возникновение детонации в двигателе при динамической нагрузке;
• непосредственно не запуск двигателя.

При этих неисправностях, следует в первую очередь проверить именно датчик коленвала, так как его диагностика займет меньше всего времени и покажет в рабочем состоянии датчик синхронизации или нет.

Датчик синхронизации рекомендуется снять, при этом, при помощи меток обозначить позицию где находится датчик коленвала на двигателе до демонтажа. При демонтаже необходимо обратить внимание на зазор между сердечником датчика и диском синхронизации, который должен быть около 0,6-1,5 мм. Непосредственно внешний осмотр прибора даст ответы о имеющихся повреждениях на корпусе, об исправности сердечника, контактов и самой контактной колодки. Далее убираются загрязнения с контактов с помощью бензина или спирта и начинается поиск возможных неисправностей в электрической схеме прибора.

Рассмотрим два способа как проверить датчик положения коленвала.

1. Омметром производится замер сопротивления обмотки датчика коленвала. Параметры исправного прибора должны показывать 550-570 Ом. Точные параметры можно посмотреть в инструкции к автомобилю. Если показанные значения выходят за допустимые параметры, это говорит о неисправности датчика синхронизации и о том, что необходима его замена.
2. Чтобы использовать второй способ проверки исправности датчика оборотов коленвала, потребуются цифровой вольтметр, мегаомметр, сетевой трансформатор и измеритель индуктивности. Чтобы показания датчика не были ложными, рекомендуемая температура проверки 20-22 градуса.

При помощи омметра меряется сопротивление. При помощи измерителя индуктивности производится измерение обмотки датчика коленвала на индуктивность, которая не должна выходить за пределы в 200-400 мГц. Сопротивление изоляции проверяется с помощью мегаомметра и должно не превышать 20Мом, при напряжении в 500 В.

Сетевой трансформатор применяется для размагничивания диска синхронизации, если таковое требуется. Результаты проведенных испытаний помогут определить, исправно ли состояние датчика коленвала или нет. При обратном монтаже того же или нового датчика в посадочное место, необходимо строго руководствоваться ранее сделанными метками.