Quote (burov-vyazma)
Привет.Вообще может быть плохая масса на моторе.Поставь тестер в режим амперметра на 200mА,и кинь один щуп на АКБ,а другои к месту крепления датчика.Если ток больше 10,кидай перемычку.УДАЧИ!
Большое спасибо за совет, вот только для чайника поясните, на АКБ тоже на массу кидать? и если я снимаю генератор, то ничего, что АКБ подключен будет?????Добавлено (22.06.2012, 14:27)
---------------------------------------------
Quote (электрик)
XaVbek, уточни замеры напряжения проводил при работающим двс или при вкл зажигании.
при включенном зажигании, так как подлесть к самому датчику могу только при снятом генераторе и ГУРе.Добавлено (22.06.2012, 19:36)
---------------------------------------------
после сегодняшнего очередного разбора-сбора, выяснилось, что с массой все впорядке. И вот после полной сборки на сегодняшней день при включенном зажигании имеется непонятный мне звук, по ощущениям ЛЭП так же гудят, и звук этот исходит откудо-то из под впускного коллектора, где собственно этот датчик и находиться. (Прошу меня простить, при предпоследней сборки был такой же звук, но всвязи с сильной морально и физической усталостью я про это забыл(((). Но сил на сегодня нету проверить.
Добавлено (22.06.2012, 19:38)
---------------------------------------------
Кстати нашел на корпусе двигла еще одно отверстие с такими же размерами и даже попробывал установить туда датчик, но результат все-тот же (низкий уровень сигнала)... Когда клемма с датчика снята выдает иную ошибку, а именно "высокий уровень сигнала"
Добавлено (23.06.2012, 17:48)
---------------------------------------------
все-таки датчики оказались рабочими, и меня терзают смутные сомнения, что все-таки как-то не так мне установили цепи ГРМ, по возможности попробуюу разобрать и проверить этот вариант. А иначе остаются только мозги(((
