Всем привет. Не знаю что ещё и делать . В один прекрасный момент начал загораться индикатор "аккумулятор" на приборной панели . Бывает на минуту загорится бывало на 10 минут бывало на секунду а бывало вообще не загорится происходило это в разных режимах работы и на холостых и на высоких оборотах и при максимальной нагрузке на сеть ( фары, кондей, магнитола , зарядка телефона и всякое разное ) и при минимальной когда нечего кроме двигателя не работает . Так продолжалось с неделю или больше пока в один прекрасный момент я не остановился в магазин , стал заводится а стартер ели крутит постоял и вроде как завёлся. Мерил я напряжение на клеймах АКБ на заглушённый 12,7 на заведённый 13.9 а вот года на торпеде горит индикатор напряжение ежесекундно скачет то 7.6 то 11.5 то 9.2 то 12.8 и так постоянно а в последнее время вообще заряд не идёт когда индикатор горит. Ездил я так ещё пару недель ,пока не заглох не доехав 150 метров до работы , снял генератор хотел щётки поменять , разобрал а там то ли я оторвал то ли был оторван один провод из 4 что к диодному мосту припаяны , ну я так себе электрик по этому отдал его в сервис где занимаются только стартерами и генераторами , там всё спаяли проверили поменяли подшипники ,щётки не тронули сказали "нахрена тебе это китайское гавно ставить этим ещё ходить и ходить" Поставили его на стенд запустили, 14 вольт без всяких скачков . Поставил я его на место зарядил аккумулятор , завёл - всё отлично индикатор не горит напряжение на клеймах при любой нагрузке 14 вольт . Ехал я довольный домой как после ж/д переезда опять загорелся индикатор и горел всю дорогу лишь изредка погасая . Заглушил у дома , завожу - не заводится . Подсел аккумулятор. Чего я только не делал и массы все чистил не помогало потом снял блок предохранителей и реле под капотом там на одной длинной фишке 2 провода просто подгорели один выпал ) Почистил ,собрал всё на место и на два дня забыл о проблеме .Радовался я не долго сегодня ехал на работу и опять индикатор загорелся а потом машина заглохла прямо на ходу . Вышел покрутил клеммы на АКБ и завелась ,ну думаю всё дела в херовых клеймах плохо обжимают купил новые латунные как были , всё надёжно прикрутил .До магазина доехал опять индикатор загорелся кинул её на работе не стал рисковать . Короче моих знаний не хватает решить эту проблему , уже голова болит , люди добрые подскажите кто что может. Буду рад любым советам . А началось всё после того как я аккумулятор свой посадил фары забыл выключить меня коллега прикуривал а через пару дней появилась проблема. Машина мазда протеже (американская версия 323 в кузове bj)
   | |
| Модератор форума: grabovski, Андреи |
| Форум Автоэлектриков ЭЛЕКТРИКА АВТО ПРОШУ ПОМОЧЬ Проблемка |
| Проблемка |
Цитата andrei37 (  )Акб нету и пол года на него ещё гарантия есть  Цитата andrei37 ( )Очередь реально стоит Проблема в том что вы не написали марку авто,год,тип/обьем двигателя,а самая главная ошибка вы сами занялись ремонтом,у вас там и провода оторванные и отгнившие,и управление Цитата andrei37 ( )сказал что геной управляет то ли реле какое то то ли ЭБУ Тяните его на сервис,тут слишком много переменных составляющих усугубленных человеческим фактором,мы можем посоветовать в основном то что обычно выходит из строя на автомобилях определенных лет и марок,мы не можем увидеть куда она была битая,или кто и что там оторвал и куда оно шло до того как отгнило. P/S А вы даже фото геннератора не говоря о имени/типе авто не прислали.... 
|
Вы это написали в начале темы?
Решение я вам подсказал гоните машину к нормальному электрику,а не занимаетесь протезированием,я не ходовик и даже для замены колодок иду к профессионалу,а не пытаюсь такую простоту решить сам.,хотя и инструмент даже для задува кондиционеров имею,я не умею вязать я умею паять вот я о чем. Цитата Андреи ( )слишком много переменных составляющих усугубленных человеческим фактором "разница что с ней было если есть проблема должно быть и решение"ага есть такое решение,если была утопленная в соленой воде то после замены всех проводов,блоков,промазки масс можно пользоваться атличное решение...
|
Ссылку вашу подправил.
Эта "штука" реагирует на команды с ЭБУ,исполнительный механизм,чего вы от генератора хотите?Вам же его проверили,значит не в гене дело,или все таки в нем? Если в генераторе не уверены надо начать с проверки индукции якоря(24-540),а так же самого статора(24-501) генератора,проверить так-же на К.З. так и межвитковые замыкания,прозвонить диодный мост(18-W51),для всего вышеописанного я пользуюсь мультиметром,стальной линейкой(либо индукцию на искру проверить),лампой на 12 вольт и собственно 12-ю вольтами,и лампой на 220 и самими 220-ю вольтами,если все будет хорошо заменить P.P. Описать методику проверки?Или начнете с замены P.P.?Хотя у нас сами цифровые Реле Регуляторы стоят дорого. Сообщение отредактировал Андреи - Вторник, 21.06.2016, 19:33
|
Проверка якоря на индукцию.
Берете АКБ и 2-а провода,один провод на одно контактное кольцо,второй кратковременно прикоснутся к другому кольцу,при убирании провода от кольца должна возникнуть дуга,это проверка индукции якоря на искру.Если присоеденить к обеим кольцам оба провода через галогенную ламу,лампа загорится,при приблежении к якорю стальной линейки линейка примагнитится. Оба способа чисто визуальны,точных показаний индукции не узнаете зато поймете,рабочий якорь или нет.
|
поместить его в магнитное поле и проверить напряжение на выводах.Основываясь на моем опыте замыкания в обмотках редки,обычно обрыв якоря проверяется тестером,сопротивление между кольцами около 2-х ом.Проверка диодного моста,отпаять его от статора,взять 12 вольт,галогенку,и через неё проверить 6-ть силовых диодов(это те что на радиаторе)и сколько то там дополнительных,"туда" лампа горит,""обратно нет,ну не учитель я все на автомате а обьяснить не знаю как,загуглите диоды.Для проверки не пробивают ли обмотки на корпус надо дать один провод 220 вольт на металл корпуса якоря/статора,а вторым проводом через лампу на 220 пройтись по выводам/кольцам,если не бьёт на корпус лампа не загорится.ВНИМАНИЕ УБЬЁТ НАФИК если неосторожно.
Сообщение отредактировал Андреи - Вторник, 21.06.2016, 20:46
|
| |||