Корявого специфически электрического английского хватает работать с авто. Мультиметр хорошо, для редких моментов в ремонте. Но вот бывает - звонит по телефону дилетант, заглох в лесу - нашел только проводок гибкий для проведения диагностики. В течении минут 40 при его неумелых и упрямо неправильных действиях авто завели. Думаю - это веселее чем с массой приборов, инструмента, вспомогательных материалов и схем работать с авто. Всему есть место в ремонте - профессионалу с конкретной технологической подготовкой и смекалистому умельцу.
   | |
| Модератор форума: электрик, grabovski, Андреи |
| Форум Автоэлектриков ЭЛЕКТРИКА АВТО ПРОСТО КУРИЛКА ПОЗОР ТИПА СПЕЦАМ (ГЛУПЫЕ ВОПРОСЫ) |
| ПОЗОР ТИПА СПЕЦАМ |
Привет всем! Чтобы быть электриком годами надо учится чтобы знать простую или иную схему любого типа автомобилей надо знать или просто угадать что куда к чему приводить от пункта А к пункту Б любая провод датчики и освещения и.т.п.
|
Знание английского это конечно хорошо, но не будешь ради этого его учить, а по поводу оборудования чем его больше тем лучше, намного облегчает поиск неисправности,но только все упирается в его стоимость, поэтому бессмысленно спорить, о его пользе, и уж тем более о базе знаний и опыта, которая, увы набирается с годами, и любой профи, когда то тыкался как слепой котенок, и не одна теоритическая подготовка не заменит практику, что все сразу становились электриками?А ведь большинство автоэлектриков самоучки. И еще к слову об оборудовании мало его иметь нужно им уметь пользоваться. А то накупят сканеров и начинают умничать, считал ошибки и готово, датчики под замену. Как то приехала четырка парень просит посмотреть ошибки, а то он был у диагноста, тот считал ошибки сказал заменить датчики. короче один из них был ДМРВ, ну омолодил на 1600. а ошибка как висела так и висит , а то что проводок отвалился на штекере у датчика не судьба разобраться, а это уже по теме типа спецы. Я конечно еще не великий специалист, но прежде чем послать клиента в магазин, несколько раз все перепроверю.Ну как то так.
Опыт как и половое бессилие приходит с годами! 
|
Цитата PETROVIH7 (  )а то что проводок отвалился на штекере у датчика не судьба разобраться, а это уже по теме типа спецы. Вчера принесли с пассата бошика генератор 90 А. как всегда в торбе. Рассыпался задний подшипник. Предыдущий диагноз под замену:ротор(бьет на массу), статор( побито несколько витков и сдвинуто с места), реле регулятор ( одна щетка короче на 3 мм),сам регулятор не проверяли-НЕЧЕМ ),подшипники, установочное кольцо заднего подшипника. Предложили поставить у них Б/У. Делал:Ротор замыкание под внутренней обоймой подшипника-даже видно,витки статора - раздвинул и пропитал, реле - рабочее. Остальное заменил. Ну и к кому этот клиент пойдет следующий раз? На хамство и оскорбления глупцов не отвечаю. Alex |
А как вам это:
автомобиль опель омега 1991г. после нагрева глох, и какое то время не заводится( пропадает искра), а потом минут через 10 все нормально итак по кругу, что и говорить нет нечего хуже чем ремонтировать старые авто над которыми поработали кулибины, а еще хуже чудо электрики, суть проблемы заключалось вот в чем: после того как штатный датчик через который включается вентилятор СО крякнул, был врезан в патрубок, с обычным вазовским датчиком включения вентилятора, но как бы все работало и не конфликтовало, но до меня машина попала к другому электрику, не знаю с какой цель но он перезапитал все по своему, через датчик взял массу, а плюс вентиля тора взял, не чего лучше не придумая!!!!! с цепи питания реле мозгов, там же + есть когда зажигание включено, вот отсюда и пошла вся жопа, как толь ко двигатель нагревается датчик включения вентилятора подает массу на вентилятор, и в результате получается сбой питания мозгов, и пока двигатель не остынет искры соответственно нет, по крайней мере хозяин машины сказал больше к этому электрику не ногой, у него пропала искра , в результате была заменена катушка и датчик ПКВ, и зачем то переделано подключение вентилятора, искра появилась, но и появилась раннее писаная проблема.ют какие он иногда коры мочит, по крайней мере хозяин машины сказал больше к нему не ногой, у него пропала искра , в результате была заменена катушка и датчик ПКВ, и зачем то переделано подключение вентилятора, искра появилась, но и появилась раннее писаная проблема. Опыт как и половое бессилие приходит с годами!
|
Сидел и ржал! Всё время не хватало почитать. Только так и не понял у кого "контролька " круче. Но понял, у каждого свое направление и это чень хорошо. Каждый может сказать, что он знает больше чем все, но в конкретной области. Можно и даже нужно ВЫРАЗИТЬ БЛАГОДАРНОСТЬ создателям сайта, собравшим людей называющих себя АВТОЭЛЕКТРИКАМИ! Единственная просьба не беритесь за то чего не знаете. Отправляйте к тем , кто знает (переделывать хуже нет). Знакомится ни когда не поздно. Создавайте в своих городах свою касту. А если возникают оперативные вопросы-есть сайт, с миру по нитке соберем и будет бедолаге исправная машина
 Удачи всем в этом не легком деле!  PS. Не стремитесь делать себе рекламу,делайте свое дело и признание общественности прийдет само к вам! Ярославль. Ремонтирую лично. |
Цитата автомеханик ( )Я уже сам подошел и говорю,а сам то чем проверяешь. Ответ фарными лампочками. Пришлось собирать в параллель кучу лампочек. ВОТ. Опыт как и половое бессилие приходит с годами!
|
Цитата Гость ( )скажу как радиотехник что мультитестером можно найти любую неисправность в автомобиле касающийся электрической его части. Как замерить ток стартера? Или Вы просто тему поддержать или по выделоваться сюда пришли. На хамство и оскорбления глупцов не отвечаю. Alex |
| |||