Каждый водитель знает проблемы карбюраторного двигатнля в особо прохладный период зимы. На рис.1 изображена классическая схема контактной ситемы зажигания. Многоискровая схема (рис. 2) устанавливается в разрыв между прерывателем и котушкой зажигания, разрешая при этом уменьшить искровую нагрузку на контакты, улучшить запуск двигателя при низких оборотах и при "подсевшем" аккумуляторе.

Рис. 1 Схема контактной ситемы зажигания

Рис. 2 Многоискровая схема зажигания

На микросхеме U1 (564ЛА7) реализован генератор частотой 200 Н, начинающий работать в момент запуска стартера. Стабилитрон: D1 - КС191; диоды: D2 - КД522, D3 - КД213А; транзисторы: Т1 - КТ315, Т2 - КТ815А, Т3 - КТ819Г.

Рис. 3 Многоискровая схема зажигания

Принцип действия схемы на рис.3 аналогичен, за исключением того, что для надёжности питание микросхемы U2 осуществляется отдельным источником (U1). Стабилитрон: D1 - КС147; диоды: D2, D2 - КД522, D4 - КД213А; транзисторы: Т1, T2 - КТ315, Т3 - КТ815А, Т4 - КТ819Г, авт.