- 3.0 Рейтинг
- 17340 Просмотров
Для автомобилей нового поколения, к которым с
полной уверенностью можно отнести и ВАЗ 2109 значение такого параметра как
температура двигателя имеет громадное значение, особенно если учесть, что на
основе этой характеристики центральный вычислитель осуществляет свои расчеты,
от которых, в конечном итоге, зависит экономичность двигателя и устойчивость
основных режимов его работы. Впрочем, и на более старых автомобилях возможность
своевременно получить информацию о критичном перегреве двигателя не раз
выручала водителей и позволяла избежать многих серьезных проблем.
Несмотря на то, что датчик температуры двигателя ваз 2109 относят к достаточно надежным элементам, все же случается, что и он, порою, выходит из строя или информация, им выдаваемая, становится недостоверной. В любом случае, хотя бы минимальные сведения о том, где находится датчик температуры, как проверить его в случае неисправности и как, поменять этот элемент с минимальными затратами времени, будет нелишней для владельцев широко распространенного сегодня автомобиля.
Конструктивно датчик температуры двигателя (или как его еще
иначе называют – датчики температуры охлаждающей жидкости) представляет собой
термистор, то есть резистор, внутреннее сопротивление которого меняется вместе
с изменением температуры окружающей среды. На ваз 2109 данный датчик ввернут в
выпускной патрубок охлаждающей жидкости, непосредственно на головке блока
цилиндров.
![](/vm/5.1.11.2.jpg)
В случае возникновения необходимости в проверке иле замене датчика, его демонтаж выполняют в следующей последовательности:
- · От минусовой клеммы аккумуляторной батареи отсоединяют соответствующий силовой провод;
- · Из радиатора сливается охлаждающая жидкость;
- · Снимается воздушный фильтр;
- · Предварительно отжав пластмассовый зажим, от датчика отсоединяется колодка с проводами;
- · Ключом на 19 не прикладывая чрезмерных усилий, датчик выворачивается из гнезда на патрубке.
Что касается проверки датчика на работоспособность, то для этого необходимо иметь в своем распоряжении достаточно точный термометр, прибор для измерения напряжения и сопротивления, емкость с водой и возможность ее нагрева до кипения. Процесс проверки заключается в измерении температуры воды, начиная от 100 градусов и по мере ее остывания с одновременным измерением сопротивления между контактами датчика температуры. Контролируемые значения должны соответствовать приведенным ниже:
100 °С - 0.18 кОм
80 °С - 0.32 кОм
60 °С - 0.65 кОм
40 °С – 1,18 кОм
20 °С – 2,45 кОм
0 °С – 5,60 кОм
-10°С – 9,45 кОм
-20°С – 15,0 кОм
![](/vm/5.1.11.3.jpg)
Кроме всего прочего на бортовой колодке, при включенном зажигании и подсоединенной аккумуляторной батарее можно проверить наличие напряжения питания +12В.
Установка датчика производится в последовательности обратной демонтажу. При этом следует не забывать установить новое уплотнительное кольцо. Для того, чтобы не повредить корпус датчика его окончательную затяжку следует выполнять тарировочным ключом с усилим 20 Нм. После того, как система охлаждения вновь заправлена и из нее стравлен воздух рекомендуется провести небольшую поездку, с последующим контролем герметичности соединения датчика. Как уже указывалось выше, сам по себе датчик температуры охлаждающей жидкости достаточно надежен и нередко все возникающие проблемы удается устранить методом зачистки контактов или восстановлением целостности электрических цепей (как правило, в районе соединительной колодки).