Кнопка вместо замка зажигания

В каждом из нас заложены стереотипы, от которых, порою, довольно трудно отказаться. В полной мере это относиться к неизменному наличию замка зажигания, управляемого ключом. Впрочем, те автолюбители, которые сталкивались с проблемами выработки пластмассовых деталей замка (застарелая болезнь моделей ВАЗ), подгарами и деформациями в контактной группе и, просто, поломкою ключа, совсем по новому начинают относиться к возможности замены замка на кнопку «start stop», тем более, что в наши дни, для подобной модернизации существуют все возможности.

 Самый простой способ такого тюнинга является своеобразным промежуточным вариантом, при котором устанавливается кнопка start stop, однако наличие ключа также остается обязательным. 

Алгоритм запуска машины в данном случае сводится к следующему:

• -Без ключа автомобиль завести не удастся и для создания необходимых условий необходимо, предварительно, вставить ключ в замок и установить его в положение «1»;
• - Мотор заводиться методом нажатия и удерживания кнопки до момента устойчивого запуска;
• - Глушится двигатель установкой ключа в положение «0».

Для выполнения указанной доработки можно воспользоваться приведенной схемой и исполнение ее требует минимум затрат времени и сил.

Следующий вариант является более сложным и позволяет полностью исключить использование ключа зажигания.

Для реализации такой схемы понадобиться реле ЗПТФ, применяемое на многих моделях ВАЗ для управления задними противотуманными фарами. Обращается внимание на то, что необходимо использовать реле номенклатуры 21.3777 или 22.3777, так как аналог 2114-3747610, в данном случае не подойдет.

При наличии на автомобиле противоугонной сигнализации подсветку кнопки start stop engine лучше запитать от нее, а не напрямую от аккумуляторной батареи. В этом случае кнопка засветиться после снятия с «охраны», сигнализируя о готовности к запуску двигателя.

Подобный вариант зажигания предусматривает следующие особенности алгоритма работы:

• -После снятия с охраны на контакте №1 реле ЗПТФ, а значит и на кнопке запуска, появляется +12В (одновременно кнопка начинает светиться);
• -При нажатии и удерживании кнопки реле ЗПТФ включается в работу, обеспечивая срабатывание реле зажигания и стартера;
• -После отпускания кнопки стартер отключается, а зажигание остается задействованным;
• -Остановка двигателя выполняется, также, нажатием кнопки;
• -При постановке на сигнализацию питание 12В с кнопки снимается.

 Сразу оговоримся, что при выполнении любой модернизации системы зажигания путем полного исключения замка не следует забывать и о необходимости отключения блокировки руля.

 Путем несложной доработки схему запуска двигателя от кнопки start stop, основанной на использовании реле ЗПТФ, можно привести к виду, характерному для большинства иномарок, а именно дополнительно задействовать одну из педалей (что касается ВАЗ 2110, ВАЗ 2112 и пр., то рекомендуется остановиться на педали тормоза, уже имеющую свой датчик).

При таком подходе алгоритм работы остается практически одинаковым с предыдущим вариантом – разница в том, что теперь при нажатии на кнопку запуска включится только зажигание (через реле ПТФ), а вот для включения стартера необходимо выжать педаль тормоза (обеспечивая включение 5-ти контактного реле).

Вполне понятно, что современный рынок не мог оставить без внимания столь привлекательный автомобильный девайс и сегодня без проблем можно приобрести универсальные комплекты запуска двигателя от кнопки start stop engine вместе с блоками защиты и пригодные для установки практически на все распространенные модели автомобилей. 

Такие комплекты в состоянии довести запуск автомобиля до уровня заводского исполнения лучших иномарок, правда и стоят они не дешево, да и стоимость их установки в условиях автосервиса приближается к стоимости самого комплекта.